С каждым годом китайские автоперевозчики усиливают свое присутствие на российском рынке грузоперевозок, вызывая значительные изменения в конкурентной среде. Хотя формально иностранные компании из Китая не имеют права осуществлять каботажные перевозки внутри России, участники рынка фиксируют случаи обхода законодательных ограничений, что вызывает обеспокоенность среди российских перевозчиков.

Вы нашли хороший товар в Китае, договорились о цене, ждёте поставку. А на границе — запрос: «Подтвердите, что поставщик существует, а подписант имеет на это право». Бизнес встаёт: простои, досмотры, нервы.
Чтобы такого не было, готовьте бумажную базу заранее.

Министерство транспорта РФ подготовило проект приказа, вводящий обновлённые «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом». Документ вступает в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года. Он кардинально меняет подход к оформлению перевозок, вводя обязательный электронный документооборот, новые требования к заказам и заявкам, а также детализирует порядок погрузки, крепления и выдачи грузов.
Разбираем ключевые нововведения, которые нужно знать каждому участнику рынка.

Компания DP World, мировой лидер в сфере логистики, объявила о запуске проекта Dubai Food District — одного из крупнейших в мире многофункциональных хабов для торговли продовольственными товарами. Проект представляет собой не просто модернизацию существующего рынка Al Aweer, а создание комплексной цифровой экосистемы площадью 2,7 млн кв. метров (первая очередь запланирована к вводу в 2027 году), интегрирующей функции хранения, переработки, дистрибуции и демонстрационных площадок. Хаб будет специализироваться на консолидации фруктов, овощей, молочной продукции, деликатесов и товаров массового спроса с последующей их дистрибуцией на глобальные рынки.

Согласно отраслевому обзору, подготовленному ассоциацией «АвтоГрузЭкс» и ведущими транспортными компаниями ПЭК и Dizi Group, тарифы китайских логистических операторов на автомобильные перевозки по территории России в 2025 году были в среднем на треть ниже, чем у отечественных перевозчиков. Это ценовое преимущество позволило компаниям из КНР привлечь на 15% больше заказов на российском направлении.

Торжественный запуск объекта состоялся в онлайн-формате при участии заместителя Председателя Правительства РФ Виталия Савельева. В мероприятии также приняли участие руководитель ФТС России Валерий Пикалёв и министр транспорта Андрей Никитин.
Кани-Курган станет пилотной площадкой для реализации поручения Президента РФ о сокращении времени досмотра грузового транспорта до 10 минут. Этот пункт пропуска является важным элементом развития инфраструктуры на ключевых направлениях внешней торговли.

ФТС России обращает внимание: таможенные органы не осуществляют проверочные мероприятия в пунктах пропуска на границе России и Казахстана и не оказывают влияния на прохождение через них транспортных средств. В пунктах пропуска на данном участке очереди отсутствуют, погранпереходы работают в штатном режиме.

С 26 августа 2025 года на территории Российской Федерации начинают действовать обновленные требования к обустройству, оборудованию и местам расположения складов временного хранения (СВХ). Эти изменения предусмотрены Федеральным законом от 28 декабря 2024 года №536-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно Распоряжению Правительства РФ № 1255-р от 20 мая 2025 года, с 1 сентября 2025 года на ряде пограничных пунктов пропуска функции ветеринарного, санитарно-карантинного и фитосанитарного контроля будут переданы таможенным органам.  

Таможенные инспекторы будут осуществлять не только проверку документов, но и фактический осмотр товаров, находящихся под контролем. Это позволит повысить эффективность процедур и обеспечить соблюдение требований законодательства в полном объёме.

Транспортные коридоры играют ключевую роль в развитии международной торговли и экономической интеграции. Центральная Азия, благодаря своему географическому расположению, является стратегически важным регионом для создания транспортных маршрутов, связывающих Восток и Запад. В данной статье мы рассмотрим три основных коридора: Северный, Средний и Южный, их преимущества, недостатки, а также перспективы развития.