15 декабря 2024 года в 7:00 по московскому времени (14:00 по Владивостоку) на пункте пропуска «Уссурийск» таможенными органами был оформлен первый пассажирский поезд на въезд в Россию. В рамках данного рейса через границу проследовали две туристические группы общей численностью 69 человек. 

В последние месяцы наблюдается значительное увеличение ставок доставки контейнеров из Китая в Москву, что вызвало серьезные изменения на рынке транспортных услуг. По данным участников рынка, к декабрю 2024 года стоимость доставки 40-футового контейнера выросла вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув диапазона $8–9 тыс. Это связано с несколькими факторами, включая рост ставок выдачи контейнеров в Китае, увеличение времени оборота вагонов, повышенный спрос со стороны грузоотправителей в предновогодний период и увеличение тарифной нагрузки.

В ближайшие годы тарифы на автомобильные грузоперевозки могут значительно увеличиться. Согласно обзору, подготовленному комитетом по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциацией «АвтоГрузЭкс», при участии компаний Dentro и ГЛТ, рост может составить до 20% к 2025 году.
Основной причиной такого повышения является увеличение себестоимости перевозок. Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкса», отмечает, что это связано с ростом затрат на покупку техники и увеличение зарплатного фонда. По данным HeadHunter и ассоциации, за первые шесть месяцев текущего года средняя зарплата водителей грузовиков выросла на 74%, достигнув 131 000 рублей. При этом дефицит квалифицированных водителей продолжает увеличиваться.

Перевозка указанных грузов будет возможна только при условии оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации. Новые требования распространяются как на российских, так и на иностранных перевозчиков, включая белорусских участников рынка.

Если гражданин пересекает таможенную границу отдельно от принадлежащих ему товаров, такие товары являются несопровождаемым багажом.
Например, гражданин пересекает границу автомобильным транспортом, а его багаж следует воздушным, либо лицо - воздушным транспортом, а товары передал перевозчику для доставки в пункт своего назначения.

Контейнеровоз NewNew Panda (4 363 TEU) отправился из Наньши 19 сентября, чтобы пройти через Арктику и доставить груз в Санкт-Петербург. Это уже второе судно, которое рискует пройти через холодные моря без ледовой классификации, после Flying Fish 1. В отличие от предыдущего судна, NewNew Panda не имеет низкого ледового класса, но является самым крупным из всех, кто принял этот вызов. Путь судна займет около 4,5 недель, что немного больше, чем у его предшественника. Кажется, китайские контейнеровозы уже начинают чувствовать себя в Арктике как дома.

С 1 июля 2024 года вступили в силу изменения в Налоговом кодексе Российской Федерации, касающиеся применения ставки НДС 0% в международных перевозках, описанные в пункте 2.1 статьи 164 НК РФ.
На рынке наблюдается некоторая неопределенность из-за внесенных изменений, и многие компании до сих пор не имеют полного понимания новых правил.

Согласно данным сервиса отслеживания судов VesselFinder, наблюдается перенаправление крупных контейнеровозов вместимостью свыше 14 тыс. TEU на маршрут в обход Суэца вокруг Африки. 
В связи с этой ситуацией, перевозчики имеют право довыставлять грузовладельцам дополнительные расходы по положениям коносамента, связанные с внезапной необходимостью изменить маршрут судна в пути. Кроме того, для будущих бронирований перевозчики активно вводят различные надбавки, включая традиционные, такие как сезонная надбавка "peak season surcharge" (PSS), а также новые с изобретательными названиями, например, "contingency adjustment charge", "Emergency Operation Surcharge", "Suez Canal Surcharge", "Carrier Security Fee", введенные компанией MSC для компенсации дополнительных расходов, связанных с Суэцким кризисом.

Передача прав собственности на FESCO Росатому вызвала широкий резонанс в мировой логистической отрасли. Этот шаг позволит России развивать судоходство по Северному морскому пути и переориентировать значительную часть существующих мировых морских перевозок между растущей экономикой Азии, Юго-Восточной Азии и, возможно, консервативным, но достаточно емким рынком Европы.
FESCO является одним из крупнейших операторов контейнерных перевозок в России и странах СНГ. Ее флот насчитывает 22 собственных и 6 зафрахтованных судов общим объемом 40 332 TEU, что делает ее 35-м по величине оператором в мире. За развитием грузоперевозок по СМП от FESCO было бы интересно понаблюдать, учитывая суровость и сложность пути, а также опыт китайских перевозчиков.

Первые в этом году  три судна, перевозящие 117 тысяч тонн угля, отправились в Китай по Северному морскому пути. Сотрудники Тюменской таможни в Сабетте (ЯНАО) оформили экспорт сухогрузов, перевозящие коксующийся уголь, используемый в металлургии. Это свидетельствует о росте экспортного потенциала участников внешнеэкономической деятельности.
Стоит отметить, что в конце прошлого года из морского порта Сабетта был отправлен только один сухогруз с 35 тысячами тонн коксующегося угля. Однако уже за октябрь текущего года было оформлено три судна с общим весом 117 тысяч тонн природного топлива, которое отправилось в Китай.