В октябре 2015 года Северо-Западное таможенное управление приняло участие в традиционной Международной выставке «Таможенная служба – 2015». Девиз экспозиции СЗТУ отражал особый вектор его работы – «Северо-Западное таможенное управление – морские ворота России». Об этом, а также о проблемах, которые успешно решают таможенники северо-запада, рассказывает начальник СЗТУ Александр Гетман.

– Какие порты являются самыми крупными?
– Входящий в регион деятельности Балтийской таможни Большой порт Санкт-Петербург – крупнейший исторический порт России, как по территориальному признаку, так и по объемам обрабатываемых грузов. Порт расположен в Невской губе Финского залива. Площадь акватории порта достигает почти 630 квадратных километров, протяженность причальной линии – 31 километр. В порту насчитывается свыше 200 причалов. На территории порта осуществляют грузовые операции 25 стивидорных компаний. Навигация не прекращается круглый год. В зимний период проводка судов осуществляется ледоколами, а погрузо-разгрузочные работы производятся круглосуточно.

Порт Санкт-Петербурга ежедневно обрабатывает контейнеры, оборудование, металл, лес, уголь, зерно и множество других грузов. Совершение таможенных операций в морском порту Санкт-Петербурга осуществляют шесть таможенных постов Балтийской таможни. Один из них начал свою деятельность сравнительно недавно. В сентябре 2015 года начал функционировать новый таможенный пост Бронка. Он появился в связи с открытием многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» – нового грузового района Большого порта «морской порт Санкт-Петербург», который должен стать самым современным портом и логистическим центром, решающим проблему дефицита российских портовых мощностей в Северо-Западном федеральном округе. Порт Бронка – это смелый стратегический проект развития транспортной и портовой инфраструктуры в России. За девять месяцев 2015 года Балтийской таможней оформлено более 7 600 судов загранплавания, объем грузооборота составил почти 10 миллионов тонн. Отмечу, что на долю Балтийской таможни приходится большая часть таможенных платежей, перечисляемых СЗТУ в российскую казну. В работе таможни широко применяются современные информационные технологии, упрощающие участникам ВЭД совершение таможенных операций, проводятся мероприятия, направленные на сокращение сроков нахождения контейнеров в порту. Активно расширяется практика электронного декларирования, идет внедрение алгоритма автоматической регистрации деклараций на вывозимые товары, применяется технология удаленного выпуска и предварительное информирование о ввозимых товарах. В регионе деятельности Балтийской таможни зарегистрированы 14 уполномоченных экономических операторов, с которыми заключены Соглашения о применении специальных упрощений.

– Туристический поток в Санкт-Петербург растет из года в год, в том числе на морском пассажирском направлении. Как таможня справляется со своими задачами на этом участке?
– Несомненно, круизное судоходство в Большом морском порту Санкт-Петербург является одной из важнейших отраслей туристического бизнеса города. Поэтому работа таможенников здесь является особенно важной и ответственной. Ведь Морской международный пассажирский порт является визитной карточкой Санкт-Петербурга и единственным международным пассажирским портом России. Со стороны таможни в этом порту созданы все необходимые условия для оформления и контроля пассажиров и багажа, залы прибытия и убытия оборудованы необходимыми современными техническими средствами таможенного контроля. В 2011 году был построен пассажирский комплекс «Морской фасад». На сегодняшний день новый причал является одним из самых удобных и обустроенных в порту Санкт-Петербурга для швартовки пассажирских и круизных лайнеров больших размеров. Открытие нового пассажирского терминала значительно увеличило приток пассажиров в Санкт-Петербург. За девять месяцев 2015 года Балтийской таможней совершены таможенные операции в отношении более 1,7 миллиона физических лиц.

– Активно развивается порт Усть-Луга. Какие преимущества этого порта отличают его от других аналогичных объектов Северо-Запада?

[/b]– Преимущество, прежде всего, в выгодном географическом положении. Морской торговый порт Усть-Луга, находящийся в регионе деятельности Усть-Лужского таможенного поста Кингисеппской таможни, расположен в южной части Финского залива Балтийского моря. Это позволяет сократить транзитное время до двух суток на маршруте между основными портами Европы и Усть-Лугой (по сравнению с заходом в порт Санкт-Петербург). На территории порта функционируют восемь терминалов: Усть-Лужский контейнерный терминал, Многопрофильный перегрузочный комплекс Юг-2, Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, Универсальный перегрузочный комплекс, Ростерминалуголь, Европейский серный терминал, Лесной терминал, терминал «Гавань». Они оснащены по последнему слову техники. Терминалы порта позволяют таможенникам активно применять современные информационные технологии, они взаимодействует с таможней путем электронного документооборота. Кингисеппской таможней успешно реализуется эксперимент по использованию прототипа Портала «Морской порт», объединяющего все службы, работающие в порту. Основная задача проекта – сокращение времени нахождения судов в порту. На сегодняшний день Усть-Лужский контейнерный терминал без преувеличения можно назвать самым передовым по применению современных портовых технологий. Здесь все процессы автоматизированы. С каждым годом идет развитие терминалов порта, а стабильное функционирование паромных линий становится привлекательным для новых участников внешнеэкономической деятельности. С начала года количество грузов, перемещаемых морским транспортом через порт Усть-Луга, составило более 17,2 миллиона тонн.

[b]– Говоря о северных портах России, нельзя обойти вниманием и морской порт в Архангельске. Как работают таможенники в старейшем порту нашей страны?

– В регионе деятельности Архангельской таможни находится три морских пункта пропуска – морской порт Архангельск, морской порт Нарьян-Мар и морской порт Онега. Самый крупный из них – морской порт Архангельск – является многосторонним грузопассажирским портом круглогодичной навигации с круглосуточным режимом работы. В зимний период здесь используется ледокольная проводка судов. Морской порт Архангельск принимает и отправляет пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы и промышленные товары. За последние два-три года порт Архангельск по многим направлениям получил динамичное развитие. Это объясняется тем, что через Архангельск лежит самый короткий путь из Арктики в центральные регионы России. Один из самых масштабных проектов развития этого порта – строительство нового глубоководного района, что тесно связано с реализацией другого крупного проекта – «Белкомур». Строительство порта будет осуществляться на основе государственно-частного партнерства в рамках транспортной стратегии России до 2030 года.

– Вы упоминали об опытной эксплуатации КПС «Портал Морской порт». Расскажите, пожалуйста, об этом подробнее.

–Эта технология предусматривает поэтапное предоставление сведений о товарах, грузах и судне заинтересованными лицами и перевозчиками на разных стадиях технологического процесса по мере получения информации и подготовки документов, и в объеме, необходимом для осуществления контроля перемещаемых товаров должностными лицами таможенных органов и иных государственных контрольных органов в морских пунктах пропуска. При этом все участники перевозочного процесса предоставляют единый пакет электронных документов для всех государственных органов, включая таможню. В перечень объектной пилотной зоны по использованию КПС «Портал Морской порт» включен Усть-Лужский таможенный пост Кингисеппской таможни. На таможенном посту в тестировании Портала принимают участие четыре компании («MAERSK LINE», «CMA CGM», «INFLOT», «DFDS Seaways LTD»). О преимуществах использования этого программного продукта свидетельствует тот факт, что время совершения таможенных операций на прибытие судна при выгрузке 100 контейнеров сокращается при работе в Портале «Морской порт» в среднем до одного часа, а при ручном вводе информации может составлять до пяти часов и более. Наш регион – морские ворота России, и таможенники делают все для того, чтобы они были гостеприимно открыты для для наших друзей в интересах государства.

Источник: журнал "Таможня"