С 1 января 2027 года порядок оформления электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) для ряда импортных автомобилей может существенно измениться. Минпромторг предлагает дополнить процедуру оформления паспорта фактической идентификацией автомобиля — с проверкой VIN, заводских табличек и маркировки ключевых компонентов на соответствие данным одобрения типа транспортного средства (ОТТС) или одобрения типа шасси (ОТШ).
Соответствующий проект постановления правительства опубликован 11 августа 2026 года на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Общественное обсуждение документа, согласно опубликованным материалам, продлится до 8 сентября.
Если предлагаемые нормы будут приняты, ЭПТС фактически станет дополнительным фильтром для импортных автомобилей. Наличие ОТТС уже не будет единственным основанием для оформления паспорта: необходимо будет подтвердить, что конкретная машина действительно соответствует сертифицированному типу.

В первом полугодии 2026 года российско-китайский товарооборот продемонстрировал значительный рост, увеличившись на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигнув 134,175 млрд долларов США. Эти данные предоставлены Главным таможенным управлением Китая.
Экспорт из России в Китай вырос на 23,3%, составив 73,578 млрд долларов. В то же время импорт из Китая в Россию увеличился на 28,4%, достигнув 60,596 млрд долларов. Эти результаты свидетельствуют о динамичном развитии торговых отношений между двумя странами.

Консолидированные разъяснения на основе официальных позиций ФНС и норм Федерального закона № 101-ФЗ. Основные моменты работы с СПОТ изложены в краткой форме, без воды.

ФНС России изучила вопросы Торгово-промышленной палаты и участников ВЭД о работе национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) и ответила следующее:
1. Федеральный закон «О национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров ...» от 17 апреля 2026 года № 101-ФЗ распространяется на товары, ввозимые в РФ с территорий других стран ЕАЭС, начиная с 1 июня 2026 года. Закон предусматривает необходимость формирования документа о предстоящей поставке и уплаты обеспечительного платежа (ДоПП). Для внесения обеспечительного платежа, учитывая экономические интересы импортёров, предусмотрен срок, максимально приближенный к дате ввоза товаров в РФ, – не позднее двух календарных дней до дня ввоза.
Учёт денежных средств, внесённых в счет суммы обеспечительных платежей, осуществляется в хронологическом порядке, что обеспечивает их последовательный учёт и предотвращает «зависание» платежей на соответствующем коде бюджетной классификации. Для возврата излишне уплаченных сумм Закон предусматривает механизм их возврата импортёру в соответствии с частью 5 статьи 10 Закона.

С 1 июня 2026 года ввоз товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом потребует предварительного внесения обеспечительного платежа по НДС и акцизам. ФНС установила для этого отдельный КБК: 182 1 04 03000 01 1000 110. Импортёр рассчитывает сумму самостоятельно и перечисляет её не позднее чем за два дня до пересечения границы одновременно с подачей документа о предстоящей поставке (ДОПП). При отсутствии платежа или его недостаточности ввоз товара запретят — на границе проверят QR-код со статусом «Обеспечен». Если требования не выполнены, транспортное средство должно покинуть территорию РФ в течение трёх часов.

Ведение внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в России в условиях санкционного давления и изменений в логистических цепочках становится все более сложной задачей. Ошибки при работе с таможенными органами могут привести к значительным финансовым потерям, задержкам поставок и даже к утрате груза.
Для успешного ведения ВЭД критически важно учитывать таможенные риски и понимать принципы работы Федеральной таможенной службы (ФТС). Ошибки в документах, неверная классификация товаров или недооценка стоимости груза могут стать причиной конфликтов, которые потребуют значительных временных и финансовых затрат.

Утилизационный сбор, введенный в России в 2012 году, на протяжении многих лет остается одной из наиболее обсуждаемых тем в автомобильной отрасли. Первоначально задуманный как инструмент для стимулирования утилизации транспортных средств и защиты отечественного автопрома, этот сбор приобрел ключевое значение для бюджета страны. Однако последние события показали, что рост ставок утильсбора не всегда приводит к ожидаемому увеличению доходов, а его влияние на рынок вызывает все больше вопросов.

Правительство Беларуси утвердило постановление о пересчёте ставок утилизационного сбора, направленное на защиту внутреннего рынка и приведение национального законодательства в соответствие с российскими нормами. Новые правила вступят в силу после официального опубликования документа.

Таможенный мониторинг — это система, в которой компании добровольно предоставляют ФТС онлайн-доступ к своим ERP-системам (данные по остаткам, сделкам, складскому учёту). Взамен таможня обещает «зелёный коридор» и отказ от внезапных проверок.
Несмотря на амбициозные планы, эксперимент, запущенный весной 2023 года, так и не стал массовым. К системе на текущий момент присоединились лишь два участника (по данным на весну 2026 года).

Решением Высшего Евразийского экономического совета Сергей Владимирович Шкляев назначен министром по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии.