Фактическая девальвация белорусского рубля, которая произошла 11 мая, принесла неожиданную выгоду физическим лицам, которые покупают автомобили за рубежом. Дело в том, что таможенная пошлина при ввозе машины в Беларусь хотя и рассчитывается в евро, однако оплачивается в белорусских рублях по официальному курсу Нацбанка. Это подтвердила и сотрудница одного из таможенных пунктов в Брестской области, сообщает "Европейское радио для Беларуси".
За последний торговый день на Лондонской бирже металлов (London Metal Exchange, LME) официальная цена наличной меди с немедленной оплатой и поставкой повысилась с $8908,0 до $8935,5 за тонну, а цена меди с поставкой через три месяца – с $8930,5 до $8965,0 за тонну. Неофициальная цена наличной меди при закрытии торгов вечером 10 мая - $8889,0 за тонну.
Грузия превратилась в региональный центр торговли автомобилями. В первом квартале 2011 года, было импортировано автомобилей на стоимость в 82 миллионов долларов, а экспортировано на стоимость в 95 миллионов долларов. Транзитом через Грузию, автомобили переправляют в Азербайджан, Армению и Казахстан. На то, что бизнес прибылен, указывает 13-миллионная разница между экспортом и импортом.
Импорт свежего, охлажденного или мороженого мяса и съедобных субпродуктов домашней птицы в Украину отныне подлежит лицензированию. Соответствующее постановление №420 Кабинет министров принял 11 апреля и обнародовал в среду, передает Интерфакс-Украина. Согласно ему, лицензироваться также будет импорт сала без постных частей, свиного жира и жира домашней птицы.
Поставки в Китай российской целлюлозы приносят ее производителям ежегодно сотни миллионов долларов. Влияние этой страны как основного импортера российской целлюлозы усиливается, и уже сегодня альтернатив китайскому потребителю у России нет. Как и у прочих мировых поставщиков. Китай обеспечивает основной прирост мирового потребления целлюлозы (до 70%) и является основным импортером из России. На протяжении последних лет (и в докризисный, и в посткризисный периоды) его потребности остаются главным и определяющим индикатором мирового рынка. Именно растущий спрос со стороны Китая спас мировую целлюлозно-бумажную промышленность в 2009 году и способствовал ее стабилизации в 2010-м.
Национальный Банк Республики Казахстан опубликовал на своем веб-сайте информационно- аналитический обзор экономики Казахстана за январь 2011 года. В обзоре указано, что изменение стоимости нефти, определяя ценовую политику в промышленности, оказывает существенное влияние на стоимостные показатели объемов производства. К 2009 году номинально объем производства добывающей отрасли вырос за 2010 год на 34,2%, в основе роста лежит увеличение стоимости нефти на 28,7%, тогда как в натуральном выражении объем добычи сырой нефти вырос только на 5,5%.
Минувшая неделя (11-15 апреля) оказалась не самой удачной для крупнейших развивающихся рынков, входящих в группу BRIC. Растущие цены на сырьевые товары перестали быть безоговорочной поддержкой для бирж в развивающихся странах и даже в определенной степени послужили поводом для беспокойства. Кроме того, долговые проблемы ряда государств на фоне стремительно растущей инфляции заставили инвесторов в очередной раз пересмотреть свою готовность рисковать, а значит, и вкладывать средства в EM. По итогам пяти торговых сессий минувшей недели наибольшие потери понес бразильский рынок, чей ключевой индекс Bovespa упал на 2,95%. Индикатор рынка Индии BSE 30 (Sensex) потерял 0,33%. Исключением стал индекс рынка материкового Китая Shanghai Composite, который вырос на 0,67%.
Общий товарооборот Беларуси, России и Казахстана после создания единой таможенной территории вырос на треть, сообщил ответственный секретарь Комиссии Таможенного союза Сергей Глазьев.
Обзор мирового рынка меди на утро 11 апреля 2011 года. За последний торговый день на Лондонской бирже металлов (London Metal Exchange, LME) официальная цена наличной меди с немедленной оплатой и поставкой повысилась с $9697,0 до $9823,0 за тонну, а цена меди c поставкой через три месяца – с $9717,5 до $9851,0 за тонну. Неофициальная цена наличной меди при закрытии торгов вечером 8 апреля - $9830,0 за тонну.
В Туркмении с 15 апреля 2011 года вводится запрет на импорт легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя более 3,5 л. Как сообщает 10 апреля "Гундогар" со ссылкой на источник в правоохранительных органах страны, запрет вводится с целью "наведения порядка на дорогах и экономии топлива".
